Przegląd norm i certyfikatów dla pojazdów EV i infrastruktury ładowania

Złącza

Standardowe złącze ładowania pojazdu elektrycznego lub typ wtyczki różnią się w zależności od regionu geograficznego i modelu. Chociaż nie ma zgody co do uniwersalnej technologii wtyczek, w Ameryce Północnej i Europie istnieje dominująca grupa globalnych producentów samochodów, wspierających Combined Charging System (CCS). Japońscy producenci samochodów stosują CHARge de MOve (CHAdeMO), a Chiny – które stanowią największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych - korzysta ze standardu GB/T. Wszystkie normy mają na celu zdefiniowanie wspólnej architektury przewodowego systemu ładowania pojazdów elektrycznych, w tym  wymagań operacyjnych, funkcjonalnych i wymiarowych dla gniazda pojazdu i złącza współpracującego.

W Ameryce Północnej standardem dla złączy elektrycznych do pojazdów elektrycznych jest SAE J1772 (IEC 62196 Type 1), znana również jako wtyczka J. Utrzymywany przez SAE International i formalnie zatytułowany ‘SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler’, obejmuje ogólne wymagania fizyczne, elektryczne, komunikacyjne i eksploatacyjne dla systemu i sprzęgu przewodowego ładowania pojazdu elektrycznego.

Rysunek 2: Typy złączy EV

Komunikacja

Obecnie bardzo niewiele stacji ładowania (zarówno domowych, jak i publicznych) obsługuje inteligentną sieć, a jeszcze mniej samochodów umożliwia łączność V2G (vehicle to grid). Jednak rosnąca popularność pojazdów elektrycznych prawdopodobnie zwiększy zapotrzebowanie na wspólne standardy infrastruktury ładowania i interoperacyjności między stacjami ładowania, sieciami dystrybucyjnymi i samymi pojazdami elektrycznymi. Interoperacyjność jest kluczem nie tylko do ochrony przed uzależnieniem od dostawców infrastruktury ładowania, ale także do umożliwienia ekonomicznej łączności i opomiarowania EV z różnorodną infrastrukturą ładowania i pomiarami.

ISO15118 to międzynarodowy standard dwukierunkowej komunikacji cyfrowej między pojazdami elektrycznymi a stacją ładowania, który definiuje interfejs komunikacyjny V2G do dwukierunkowego ładowania/rozładowywania pojazdów elektrycznych. ISO15118 jest kluczowym elementem funkcji ‘podłącz i ładuj’, umożliwiając kierowcom pojazdów elektrycznych włożenie wtyczki ładowarki do samochodu, ładowanie i jazdę, gdy tylko są gotowe. Opisany proces jest możliwy dzięki cyfrowemu certyfikatowi pojazdu, umożliwiającemu komunikację z systemem zarządzania punktami ładowania (charging point management system, CPMS). Umożliwia to bezproblemowy, kompleksowy proces ładowania, który obejmuje automatyczne uwierzytelnianie i fakturowanie, oraz pozwala uniknąć konieczności używania karty RFID, aplikacji lub zapamiętywania kodów PIN.

Oto lista powszechnych standardów komunikacji pojazdów elektrycznych:

Ładowanie pojazdów elektrycznych

Norma IEC 61851 dotyczy przewodowych systemów ładowarek EV, opisując cztery tryby ładowania. Pierwsze trzy tryby dostarczają prąd AC do ładowarki pokładowej EV, natomiast tryb 4 dostarcza prąd DC bezpośrednio do akumulatora i omija wbudowaną ładowarkę. Tryb 3 wykorzystuje ponadto kilka funkcji kontrolnych i ochronnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.

Artykuł opublikowano dzięki uprzejmości firmy Arrow