Z Tychów do Jaworzna? Zwolnienia w Stellantis szansą dla EMP?

Fabryka Stellantis w Tychach ogranicza skalę działalności. Od marca 2026 roku zniknie trzecia zmiana. Program dobrowolnych odejść obejmie do 740 pracowników. To efekt spadku popytu na rynku motoryzacyjnym. Zakład produkuje dziś hybrydowe modele Jeep Avenger, Fiat 600 oraz Alfa Romeo Junior. Od lat uchodzi za wzór jakości. W czasach produkcji modeli Panda i 500 był uznawany za jeden z najlepszych zakładów Fiata na świecie.

Decyzja Stellantis wywołała pytania o przyszłość wysoko wykwalifikowanej kadry z regionu. Tym bardziej, że zaledwie 25 kilometrów dalej, w Jaworznie, ElectroMobility Poland planuje budowę polskiego hubu motoryzacyjnego.

Systemowa odpowiedź, a nie doraźna alternatywa

– Fakt planowanych zwolnień w branży był prognozowany i komunikowany przez EMP od wielu lat – podkreśla Łukasz Maliczenko. – Zwolnienia w Tychach pokazują, że bez własnych kompetencji, własnych projektów i własnych decyzji inwestycyjnych będziemy tylko reagować na decyzje podejmowane poza Polską.

Łukasz Maliczenko zaznacza, inwestycja w Jaworznie nie ma być alternatywą dla zakładu w Tychy. To projekt o charakterze systemowym. Ma odpowiadać na długofalowe wyzwania rynku pracy.

Zgodnie z aktualnym harmonogramem, który uwzględnia dokapitalizowanie spółki do końca drugiego kwartału 2026 roku, pierwsze ogłoszenia o pracę w Jaworznie mają pojawić się już w wakacje. Będą dotyczyć przede wszystkim kadry inżynieryjnej. Duże procesy rekrutacyjne pracowników utrzymania ruchu i montażystów zaplanowano za około 1,5 roku.

Przy pełnym wykorzystaniu mocy produkcyjnych pierwszego etapu – 150 tys. samochodów rocznie – zatrudnienie w samej fabryce ma sięgnąć około 2,5 tys. osób.

Nie tylko fabryka samochodów

Hub EMP ma składać się z wielkoskalowej fabryki samochodów elektrycznych, z możliwością produkcji modeli hybrydowych. Projekt zakłada także rozbudowę centrum badawczo-rozwojowego oraz ekosystemu dostawców. 

- Pojawią się również inwestycje w ekosystem polskich firm działających w obszarze nowej mobilności, które mają zwiększać konkurencyjność sektora - dodaje Łukasz Maliczenko.

Inwestycja realizowana jest dwutorowo. Z jednej strony – we współpracy z globalnym partnerem branżowym, w formule joint venture. Ma to zapewnić transfer technologii i stabilność produkcji. Z drugiej – poprzez współpracę z polskimi firmami, uczelniami i biurami inżynieryjnymi. 

- Koncepcja ta jest narzędziem polityki gospodarczej, ukierunkowanym na trwałą zmianę w sektorze, który generuje znaczący udział w PKB - twierdzi wiceprezes EMP.

Finansowanie i partnerzy

EMP realizuje model inwestycyjny uzgodniony z Ministerstwem Aktywów Państwowych w 2024 roku. Został on szczegółowo opisany we wniosku złożonym do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach KPO. Projekt uzyskał pozytywną opinię Komitetu Inwestycyjnego Funduszu. 

- Doświadczenia z poprzednich lat pokazują, że istotne zmiany koncepcji niosłyby za sobą wysokie ryzyko i trudne do oszacowania koszty - kontynuuje Łukasz Maliczenko, dodając: - Obecnie negocjujemy umowę inwestycyjną, która – zgodnie z harmonogramem – powinna zostać podpisana do końca pierwszego kwartału. 

Równolegle spółka pozyskała 800 mln PLN z Funduszu Reprywatyzacji na działania wykraczające poza KPO, w tym rozwój i produkcję pojazdów hybrydowych. EMP dysponuje także wiążącymi listami intencyjnymi od dwóch globalnych producentów OEM zainteresowanych udziałem w projekcie w formule joint venture.

 - Podpisanie umowy będzie możliwe po dokapitalizowaniu spółki - informuje wiceprezes EMP.

Decyzje coraz bliżej

EMP uporządkowało strukturę organizacyjną, powołując dwie spółki celowe: EMP Auto oraz EMP Klaster. Pierwsza będzie odpowiadać za funkcjonowanie fabryki i hub w Jaworznie oraz docelowo działać w modelu joint venture z partnerem branżowym, druga – za rozwój zaplecza dostawców i innowacji.

– Wchodzimy w nowy rok z jasną wizją rynkową, znaczącym dokapitalizowaniem i pozytywną rekomendacją finansowania z KPO na poziomie 4,5 mld zł.  – zapowiada Maliczenko. – Pierwsze półrocze będzie kluczowe – to czas na finalizację umowy inwestycyjnej i podpisanie umowy joint venture. Rozpoczęcie inwestycji w Jaworznie symbolicznie zakończy etap dyskusji i niepewności, otwierając fazę realizacyjną. Zwolnienia w Tychach pokazują, jak pilna jest transformacja branży w regionie. Hub elektromobilności w Jaworznie ma być odpowiedzią systemową – trwałą platformą budowy kompetencji, technologii i wartości dodanej dla polskiej gospodarki, a nie jednorazową inwestycją podatną na krótkoterminowe wahania koniunktury.

Źródło: Rzeczpospolita

Zapraszamy na TEK.day Wrocław, 19 marca 2026. Zapisz się tutaj!