Raport: Elektronika motoryzacyjna w Polsce 2022

Wprowadzenie

Nie możemy się co prawda pochwalić żadną powszechnie znaną marką motoryzacyjną, ale wcale nie oznacza to, że nie mamy swojego udziału w rozwoju elektorniki motoryzacyjnej. Wręcz przeciwnie, Polska obfituje w firmy i ośrodki badawcze opracowujące systemy nowoczesne, innowacyjne systemy elektroniczne, montowane w absolutnie czołowych markach.

Koncerny takie Aptiv czy ZF przeszły w Polsce tę samą drogę co cały nasz przemysł elektroniczny: od prostej produkcji, do projektowania nawet najbardziej skomlikowanych systemów. To, co wychodzi obecnie z polskich centrów rozwojowych międzynarodowych koncernów, niejednokrotnie budzi nasz niekłamany podziw.

Chcielibyśmy podzielić się z czytelnikami naszą wiedzą na temat tego niezwykle ciekawego sektora. Każdy raport, w tym także i nasz, ma jednak swoje ograniczenia. Pierwszym oczywistym ograniczeniem jest poziom naszej znajomości sektora: na pewno nie znamy wszystkich firm i w naszej niewiedzy ominęliśmy kogoś ważnego a raport jest niepełny. Niejednokrotnie też międzynarodowe koncerny są bardzo hermetycznymi organizacjami i trudno rozeznać się, jakie włąściwie operacje wykonywane są w konkretnych lokalizacjach.

Innym ograniczeniem jest zdefiniowanie, gdzie właściwie kończy się i zaczyna elektronika motoryzacyjna, co wchodzi w jej zakres, a co już nie. Właściwie raport powinien nazywać się Elektronika i 'elektomechanika' motoryzacyjna, bo rozdział tych dwóch dziedzin to sprawa uznaniowa. Z drugiej jednak strony, chcieliśmy też spojrzeć na sprawę holistycznie i nie ograniczać się jedynie do działalności koncernów stricte motoryzacyjnych, stąd też dwa ostatnie rodziały poświęciliśmy produkcji wiązek elektrycznych oraz branży EMS.

Ważną dziedziną współczesnej motoryzacji jest elektromobilność - inwestycje w tej dziedzinie opisaliśmy w osobnym raporcie Zagraniczne inwestycje w sektor produkcji baterii w Polsce